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追风老少年和CBR的故事献给6070后车迷(下)

发布日期:2021-11-23 19:09   来源:未知   阅读:

  我有一个梦,梦中有一辆大大的公路赛。我骑着这辆车走过田野和城市,自由自在……这是笔者少年时的梦,也是许多同龄人的梦。仿佛只是转瞬间,追风的少年已褪去青涩背负起了生活的重担,那追风的梦也在记忆中渐行渐远。但是,车迷最初的梦想就像情窦初开时的初恋,注定要铭记终生。而时隔多年与梦想之车的相遇,则像与已是青丝变白发的初恋对象的邂逅,百感交集……

  2019年7月7日上午,笔者与本地老车迷李家祥驱车赶往城东40千米外的老耿家。我们此行的目的是看车,看那辆MC19。在出发的前一晚,笔者联系上了王青,邀他一同前往。遗憾的是,现在正是王青所在的皖北西瓜产区的繁忙季,种了好几亩西瓜的他实在是分身乏术,在通话中让笔者多拍些照片给他看……

  一眼就看到了停在店堂里的MC19。在一大片造型炫酷的合资、国产新车中,这款已有30多年的老车仍是那么醒目。也顾不上和老耿多聊,直奔主题,推车出门,细细打量。这辆车产于1988年,是现在已经不存在的春兰车厂的“研发车”。当年,江苏泰州春兰厂瞄上了本田,买了本田原装的CB125T、CM125、Shadow 400、VTZ250、CBR250R等车进行研究,并成功仿制出了风靡国内摩市的“春兰虎”、“春兰豹”。在春兰厂倒闭之后,那些“研发车”堆积在库房中许多年,直到被老耿发现……

  面对初恋情人,笔者的心里线年代初,四冲程小排量跑车中的佼佼者,无数追风少年的“心头好”。从1986年4月的首款CBR250Four(MC14)到1994年6月的最后一款CBR250RR(MC22),这个车系让大量年轻人成为铁杆车迷,更为本田圈粉无数。

  MC19是CBR250车系第二款后缀“R”(第一款是1987年推出的MC17)的车款,从1988 年5月面市到1989年更新配色,这款车不到两年就卖出了近5万辆(是CBR车系销量最高的一款),并在进入90年代之后大量流入中国二手车市场。笔者正是从那时起开始迷恋上此车的。当然,还有老耿,还有王青,还有无数热血少年……

  这是一次跨世纪的重逢,面对几乎保持原貌的少年时的“心头好”,还有3年多就50岁的笔者一时竟激动得说不出话来。气派的双大灯,薄薄的高低座,低沉的车把,醒目的贴花,干净利落的车身……这一切,曾无数次出现在梦中。如果,当年笔者也能拥有一辆这么新、这么完整的MC19,一定是那条矿区小街上最幸福的少年……

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