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全新一代路虎揽胜:“柳叶眉”的尾灯设计你怎么看?

发布日期:2021-11-22 17:44   来源:未知   阅读:

  今天一早,朋友圈就被全新一代路虎揽胜给刷屏了。北京时间凌晨 3 点,路虎官方正式发布了新一代揽胜(第五代),其将基于全新 MLA-FLEX 架构打造的它将推出标准轴距版和长轴距版,同时旗下 SV 部门还将基于新一代车型打造更加奢华的 SV 版本。

  src=全新一代路虎揽胜将同时提供汽油、柴油、插电式混动版(最大纯电动续航 100 公里),并计划在 2024 年推出揽胜纯电动版。目前官方只公布了英国市场的售价为 9.44 万英镑起(约合人民币 82.92 万元),参考上代车型售价,汽油版的车型预计 125 万人民币起,至于是否需要加价,就要看终端市场的反馈了。

  src=早上收到很多粉丝留言,官图看上去几乎跟上代中期改款后的车型没什么区别。但其实路虎把心思都用在了细节之处,今天我们就来跟大家聊一聊第五代全新路虎揽胜究竟 新 在哪里?

  src=在前段时间,全新一代路虎揽胜的官图就已经在外网泄露出来,不知道是路虎官方的故意为之,还是哪家外媒违反了保密协议。当时在外网争议最大的莫过于, 柳叶眉 的全新尾灯设计,大部分的评论都倾向于 尾灯过于秀气 、 跟整车气质不搭 等贬义角度。但当路虎把所有官图、视频都放出来的时候,我感觉还是很和谐的。全新尾灯的设计,使得新车尾部设计更为简洁,隐藏式尾灯在不亮的状态下似乎成为了车尾的一部分。黑色装饰也贯穿了整个双段式开启的后备厢尾门,显得更饱满、更稳重一些。

  src=此外,尾部变化最大的还有其功能性的升级,你也可以跟劳斯莱斯库里南一样,坐在车尾喝茶、钓鱼了。全新一代路虎揽胜配备了多功能后备箱置物板,这块多用途的板件可垂直翻起,进而在后备箱形成横向分区,便于固定和拿取松散物品。同时,它也可以反方向翻转,进而作为户外活动的座椅靠背。即便这可能是揽胜车主用的次数最少的配置,但毕竟聊胜于无。

  src=车内的变化还是最大的,我们熟悉的可升降旋钮式换挡变成了电子档把,在减少故障的基础上也更加实用了一些。车内最突出的还是那块 13.7 英寸家族史上尺寸最大的中控屏,老款嵌入式的中控设计也变为了无边框曲面悬浮式设计。空调部分也进行了全新的设计,传统旋钮和更清晰的显示触控按钮,也比老款的实际使用上更加便捷。

  src=全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的 11.4 英寸高清触控屏组成,让后座乘客更便捷享受专属的影音文件。该系统支持独立操作,可连接大多数带有 HDMI 端口的设备,而 Wi-Fi 热点功能则让后座乘客在旅途中也能随享电视娱乐。毕竟是老板座,后排乘客可以通过中央扶手内部一块 8 英寸触控屏,控制全车的音箱、空调等等。

  src=至于大家最关心的动力方面,全新一代路虎揽胜在全球市场提供丰富的动力总成可选。汽油机方面,将提供 3.0T 直列六缸双增压发动机和 48V 电机匹配的 P360 和 P400 车型,根据收集的资料显示 P360 车型最大功率 360 马力、峰值扭矩 500 牛 · 米,P400 最大功率 400 马力、峰值扭矩 550 牛 · 米。而搭载 4.4T 双涡轮增压 V8 发动机的顶配车型 P530,其最大功率 530 马力,峰值扭矩 750 牛 · 米,对于一台旗舰级 SUV 来说,已经非常绰绰有余了。

  src=除了传统汽油机之外,新车还将推出多款柴油版(D250、D300 和 D350,基本与中国市场无缘了)和汽油机插电式混动版,后者由 3.0T 直列六缸发动机和电机进行组合,提供 P440e 和 P510e 两个版本,其中电机最大功率 105 千瓦,并配合 38.2 千瓦时的锂电池组,最大纯电续航里程为 100 公里。插电式混动版车型,也将成为向纯电路虎过度的车型,为路虎全面电动化做准备。

  src=最后,还有一个很重要的部分,那就是文章开头提到的全新 MLA-FLEX(Modular Longitudinal Architecture)架构。该架构不仅优化了整车重量,还提升了隔音降噪水平,更重要的是带来了全新集成式底盘控制系统。该系统不仅能够提升行驶舒适度和操控精准度,还能够针对道路变化的预判响应。其全系标配的四轮转向系统,使得全新一代路虎揽胜在高速行驶时车辆表现将更加稳健,在低速时更加灵活。

  src=从 1970 年第一代路虎揽胜,到现在 50 多年的时间,路虎用揽胜告诉我了我们什么是 路虎 。还是那句话, 不是所有的路虎都能被称为 Range Rover。 全新一代路虎揽胜将在英国的索利哈尔工厂生产,这也是最早生产路虎 Series 车型的工厂,而这正是一种经典的传承。Gerry McGovern 赋予了它新的灵魂,但在我看来,真正能够突显出揽胜精髓的,始终只有揽胜自己。

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